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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 目前市場上國產(chǎn)GPS占據(jù)了大半壁江山，但是民族品牌面臨著研發(fā)滯后的窘?jīng)r，各大廠商只能采用共有的幾個(gè)方案，直接造成了更加激烈的產(chǎn)品競爭。車用GPS近的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年第1季度，因主流競爭者對(duì)市場的持續(xù)驅(qū)動(dòng)，中國后裝車載導(dǎo)航市場累計(jì)出貨量同比上升18.7%，當(dāng)季出貨量為145.6萬臺(tái)。行業(yè)迅速發(fā)展帶來一系列市場問題，車載GPS面臨產(chǎn)品同質(zhì)化危機(jī)。
　　　　
　　據(jù)EnfoDesk易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫近期發(fā)布的《2012年第1季度中國后裝車載導(dǎo)航市場季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》研究顯示：相對(duì)于后裝導(dǎo)航硬件市場由凱越、好幫手、路暢、索菱、凱振、華陽、飛歌、天派、歐華、佳藝田等爭霸的紛繁局面，以凱立德為產(chǎn)業(yè)核心的后裝導(dǎo)航圖資市場的用戶和品牌集中度仍在加速提升。
　　
　　在日益同質(zhì)化的GPS市場中，我們發(fā)現(xiàn)新品層出不窮，但又感覺產(chǎn)品都差不多。目前市場上國產(chǎn)GPS大打價(jià)格戰(zhàn)，這背后暗藏的玄機(jī)是成本降低和偷工減料，產(chǎn)品性能、質(zhì)量和服務(wù)都無法得到保障，因而這些國產(chǎn)品牌也背負(fù)了“質(zhì)量低劣”的罵名。這是當(dāng)下GPS市場亟待解決的問題。
　　
　　同質(zhì)化的GPS市場
　　
　　其實(shí)，解決當(dāng)下國內(nèi)GPS市場同質(zhì)化的方法是有的。只是在“快餐文化”的影響下，多數(shù)廠商還是習(xí)慣走“捷徑”，不愿耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力建工廠、搞研發(fā)，打造真正屬于自己的產(chǎn)品。多半GPS廠商走的都是“貼牌”的路子，產(chǎn)品模具、方案、生產(chǎn)，都由方案商和代工廠一手包辦，貼上自己的LOGO就當(dāng)是自己的產(chǎn)品，既省時(shí)又省力，而這類貼牌產(chǎn)品“只要能開機(jī)”就成了合格的標(biāo)準(zhǔn)，出廠前并沒有比較嚴(yán)格和正規(guī)的檢測(cè)流程。
　　
　　GPS導(dǎo)航出現(xiàn)不準(zhǔn)確現(xiàn)象
　　
　　可以說當(dāng)下中國GPS市場大致是一個(gè)“換湯不換藥”的現(xiàn)狀，去賣場走一圈，貌似琳瑯滿目，貌似選擇諸多，其實(shí)把LOGO拆了，基本上都差不多。在這樣的市場環(huán)境中，出現(xiàn)兩敗俱傷的價(jià)格戰(zhàn)是必然的，消費(fèi)者也不要認(rèn)為GPS價(jià)格越來越便宜是好事。其實(shí)，性能的下降、質(zhì)量的低劣、服務(wù)的缺失，都是對(duì)您的權(quán)益的侵害。一旦出現(xiàn)了問題，也只能拿“一分錢一分貨”來勸慰自己，然后苦澀地笑一笑，反正也沒花多少錢。
　　
　　GPS導(dǎo)航質(zhì)量下降
　　
　　在2月22日舉行的首屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證結(jié)果發(fā)布會(huì)暨北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，對(duì)目前GPS市場13個(gè)主流廠家、18款導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，并在全國19個(gè)地區(qū)開展實(shí)際跑車驗(yàn)證工作。結(jié)果只有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過認(rèn)證檢驗(yàn)，通過率不到30%;在導(dǎo)航軟件測(cè)試方面，僅2家地圖被評(píng)為導(dǎo)航電子地圖，3家導(dǎo)航軟件生產(chǎn)商的導(dǎo)航軟件被評(píng)為導(dǎo)航軟件。雖然這樣的結(jié)果令人大跌眼鏡，但也確實(shí)反應(yīng)了當(dāng)下GPS市場的現(xiàn)狀。
　　
　　未來路在何方？
　　
　　不可否認(rèn)，目前導(dǎo)航市場遭遇瓶頸，面臨一些問題?，F(xiàn)在的導(dǎo)航多少有點(diǎn)像三四年前的手機(jī)，那時(shí)還沒有智能手機(jī)，普通手機(jī)幾乎被山寨機(jī)占領(lǐng)，當(dāng)智能手機(jī)出現(xiàn)后，產(chǎn)品功能多了、服務(wù)也多了，山寨手機(jī)好像一夜之間消失了。從過去的歷史看，車載導(dǎo)航的技術(shù)一般要比手機(jī)晚4-5年的周期，這是個(gè)趨勢(shì)。其中極少部分企業(yè)已經(jīng)預(yù)判到這個(gè)趨勢(shì)了，比如歐華就為這種趨勢(shì)做了些準(zhǔn)備，兩年前就開始著手研發(fā)新產(chǎn)品，后來就有了云導(dǎo)航。
　　
　　那么，導(dǎo)航市場未來之路在何方？2012年，一些有足夠資金和實(shí)力的大廠商一直在積極堅(jiān)守，并努力在為這個(gè)行業(yè)做出改變，試圖尋求新的模式，探索一條新的發(fā)展之路。一部分企業(yè)提前退出了。但中國是大的汽車生產(chǎn)國之一，汽車導(dǎo)航市場的巨大發(fā)展前景仍然被不少投資者相中，吸引了不少跨界巨頭企業(yè)。經(jīng)過行業(yè)規(guī)范的建立和行業(yè)洗牌，雜牌、山寨以及不具實(shí)力的廠商將會(huì)逐漸退出市場，有實(shí)力的廠商將崛起，并行業(yè)向良好方向發(fā)展。可以說，整個(gè)市場是非常積極的，表面疲憊實(shí)質(zhì)一片欣欣向榮。
　　
　　從近兩年的表現(xiàn)來看，汽車電子化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯，功能越來越齊全。從語音導(dǎo)航、智能泊車、移動(dòng)辦公到豐富的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，這將使得導(dǎo)航企業(yè)不斷開發(fā)出更多更符合市場的電子化服務(wù)產(chǎn)品。另外隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，特別是無線移動(dòng)技術(shù)的升級(jí)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合成為必然。我國將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車市場將邁向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。汽車將更加智能化，人們希望用簡單的方式，來解決出行的一系列問題。這也將成為眾多汽車廠家及汽車電子企業(yè)未來的重點(diǎn)研發(fā)方向。