中國安防展覽網(wǎng)訊 在IT領(lǐng)域，潮流明顯的無非就是小型化、移動化的發(fā)展。隨著大家對蘋果產(chǎn)品的狂熱追隨。這種潮流似乎也不言而喻。而對于安防領(lǐng)域來說，看似平凡的車載DVR，其實(shí)也在探索著屬于自己的時尚。隨著各類設(shè)備的“上車”，作為監(jiān)控系統(tǒng)中重要設(shè)備的DVR也不甘寂寞。于是經(jīng)過簡單的改造后便“跳槽”到這個新的領(lǐng)域繼續(xù)著自己的“職業(yè)生涯”。在公交暴力，客運(yùn)事故、鐵路安全時有產(chǎn)生的時代，車載DVR的重要性不日而語。
一、車載監(jiān)控的應(yīng)用
公交車載DVR：預(yù)防暴力監(jiān)督安全的鐵證
近年來公交車上*活動屢有發(fā)生，公共場合和公交車上的暴力事件造成人員傷亡的同時，更造成極壞的社會影響。基于以上問題，對客運(yùn)行業(yè)實(shí)施安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高了公車安全性，同時發(fā)現(xiàn)違法分子，制止違法事件，可以迅速破案，同時也對違法分子起到威懾作用。針對公交、客運(yùn)行業(yè)的市場需求以及3G無線網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)發(fā)展趨于成熟化、規(guī)?；?G無線通訊的智能公交系統(tǒng)及應(yīng)用管理平臺解決方案。該方案集移動數(shù)據(jù)通訊（3G）、智能公交管理平臺、定位系統(tǒng)（GPS）于一體，對車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時監(jiān)控調(diào)度，具有車輛跟蹤、調(diào)度、監(jiān)控、歷史記錄查詢、安全報警、車輛檔案管理等多種功能。
3G無線車載硬盤錄像機(jī)由于涉及終端設(shè)備硬件和軟件的研發(fā)，軟件還包含了理論性很強(qiáng)的各種信號處理算法的研發(fā)，以及針對特定硬件平臺的匯編指令級優(yōu)化，因此對于目前監(jiān)控行業(yè)的絕大部分中小公司有較高的技術(shù)門檻。與市場上的同類產(chǎn)品相比，本系統(tǒng)可以同時支持有線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、移動視頻監(jiān)控、手機(jī)監(jiān)控和移動媒體功能系統(tǒng)，應(yīng)用于公交、出租、長途客運(yùn)、危險品車等領(lǐng)域，解決了目前低碼率下不能清晰流暢傳輸、圖像存在馬賽克、夜間碼率高、D1圖像交織、平均延時長、影響圖像視覺效果、無法將H.264算法在嵌入式平臺上實(shí)時呈現(xiàn)等問題。本系統(tǒng)采用準(zhǔn)確可靠的傳輸糾錯技術(shù)，在應(yīng)用領(lǐng)域、傳輸質(zhì)量、圖像效果具有較強(qiáng)的市場競爭力。
根據(jù)公交客運(yùn)公司的實(shí)際情況，在整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，主要考慮到客戶各種使用需求及日后的擴(kuò)容性，基于3G無線通訊的智能公交系統(tǒng)及應(yīng)用管理平臺終實(shí)現(xiàn)如下幾大功能。
車況的遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控、存儲與查詢；管理部門與駕駛員之間的雙向通話；行駛軌跡/車速等狀態(tài)的記錄與查詢；車輛的自動報站；車輛行駛數(shù)據(jù)的采集；車輛智能調(diào)度、自動排班、各項(xiàng)考核；緊急狀態(tài)下的各項(xiàng)應(yīng)急聯(lián)動；車內(nèi)外以及站臺廣告信息的實(shí)時推送與更新；媒體文件（廣告、音樂、電影）的播放與推送；站臺監(jiān)控與到站預(yù)估；預(yù)留功能：公交車查詢系統(tǒng)。
鐵路視頻監(jiān)控：安全客運(yùn)的保證
目前國內(nèi)鐵路車地?zé)o線系統(tǒng)子系統(tǒng)基于開放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)：有線通信部分采用IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無線部分主要存在AP及PMP點(diǎn)對多點(diǎn)網(wǎng)橋的兩個系列標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合軌道交通的實(shí)際需求和線路特點(diǎn)，采用PMP車地?zé)o線通信解決方案。車地移動寬帶視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)在列車高速情況下，在列車與地面之間具有實(shí)時雙向?qū)拵б曨l數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰?，移動寬帶傳輸?shù)挠行拺?yīng)不低于15Mb/s，能保證在車上的實(shí)時播放不中斷視頻圖像和數(shù)據(jù)，具有同一傳送內(nèi)容的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，并保證所傳圖像要順暢清晰，不能出現(xiàn)畫面中斷或者跳播及馬賽克的現(xiàn)象。
滿足每輛列車下傳1路MPEG-2格式的視頻信號，并保證D1（720*576）的圖像質(zhì)量；上傳不小于2路至編播分中心的視頻監(jiān)視信息（MPEG-4或H.264格式），每路視頻圖像占帶寬為1M（PAL每路1-25幀/S可調(diào)）。且具有廣播、組播或單播和尋址功能。還應(yīng)通過車輛段、停車場設(shè)置的軌旁無線單元，以滿足列車入庫車載PIS系統(tǒng)預(yù)錄節(jié)目上傳和下載監(jiān)視信號的需求。
鐵路視頻監(jiān)控的優(yōu)勢有：覆蓋范圍大，維護(hù)成本低，在火車無線系統(tǒng)中采用基站方式對運(yùn)行線路進(jìn)行覆蓋，基站的設(shè)置地點(diǎn)完全依據(jù)線路實(shí)際情況設(shè)置，每300或400米一個AP。這種方式可根據(jù)線路實(shí)際情況達(dá)到好的無線覆蓋水平，并且在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)了很好的使用效果。
瞬時無縫切換，永遠(yuǎn)在線，基站切換由快速漫游客戶端自主完成，切換方式為軟切換方式。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，易于管理，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，可容易的接入現(xiàn)有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。
支持遠(yuǎn)程維護(hù)/配置，管理及維護(hù)界面直觀，并且支持遠(yuǎn)程維護(hù)。在控制中心可通過電腦直觀的看到每個基站的工作情況及其參數(shù)，根據(jù)維護(hù)需要可在中心對任一基站的各種參數(shù)（例如發(fā)射功率、調(diào)制方式、工作頻點(diǎn)、突發(fā)速率等）進(jìn)行修改。
易于未來升級，根據(jù)實(shí)際情況及業(yè)務(wù)發(fā)展需要在未來可在任意地點(diǎn)增加基站或增加列車上的設(shè)備（例如未來提供乘客上網(wǎng)等），在這種情況下只需在總體IP配置中增加相應(yīng)設(shè)備的IP地址即可，無需對整個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改。
上下行帶寬自適應(yīng)調(diào)整，本系統(tǒng)采用的無線技術(shù)是PMP標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開發(fā)生產(chǎn)，采用OFDM調(diào)制方式，可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)即列車監(jiān)控圖像傳輸和數(shù)字視頻信息傳輸帶寬，調(diào)整帶寬。
二、車載監(jiān)控發(fā)展趨勢：高清化、智能化、集成化、行業(yè)化、細(xì)分化
從監(jiān)控市場的發(fā)展方向可以看到，車載無線監(jiān)控的發(fā)展趨勢正朝著高清化、智能化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)化的方向發(fā)展。具體情況如下：
高清化
傳統(tǒng)的車載行業(yè)主要采用普通數(shù)字錄像機(jī)加模擬攝像機(jī)的架構(gòu)，優(yōu)勢在于成本低廉，而對視頻監(jiān)控的其他方面關(guān)注較少。隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。而智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無法實(shí)現(xiàn)智能處理。高清化所帶來圖像清晰度的大幅提升，在未來車載監(jiān)控中的優(yōu)勢非常明顯。很顯然，高清分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為未來智能監(jiān)控市場的主流，這也將進(jìn)一步拉高車載監(jiān)控行業(yè)的門檻，對整個車載監(jiān)控行業(yè)的監(jiān)控有序發(fā)展起到積極的左右。
智能化
智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車輛在行車過程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動，對圖像的監(jiān)控人員來說，圖像不清晰難以取證且容易對畫面產(chǎn)生疲勞感；然而智能的畫面去抖可以解決這類問題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識別、車牌識別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺的運(yùn)營提供更好的幫助。
集成化
隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案方向發(fā)展。例如，公交行業(yè)中的車載監(jiān)控作為整體運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)中得一環(huán)，在進(jìn)行視頻監(jiān)控的同時，還需要和其他各系統(tǒng)設(shè)備（GPS定位系統(tǒng)、電子報站、刷卡器、測速雷達(dá)、車牌識別等）進(jìn)行協(xié)同配合。系統(tǒng)的集成，這需要車載監(jiān)控廠商和市場用戶的共同努力，生產(chǎn)出符合行業(yè)用戶需求的系統(tǒng)集成化的產(chǎn)品。
標(biāo)準(zhǔn)化
目前的安防硬件在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很成熟，但是軟件系統(tǒng)的建設(shè)，還有相當(dāng)大的空白。各個子系統(tǒng)的不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法融合在一起。如何實(shí)現(xiàn)更好的開放和共享，就需要有標(biāo)準(zhǔn)化。推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。
行業(yè)化
不但會根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對性的設(shè)計(jì)，而且還會針對特定的客戶需求做定制化。比如說像公交車、客運(yùn)車、公安執(zhí)法車、出租車等等，就有很好的產(chǎn)品方案去滿足。
三、車載監(jiān)控的未來
目前，車載監(jiān)控已經(jīng)走過了不少的年頭。而且經(jīng)過這幾年的發(fā)展，確實(shí)在技術(shù)上也取得了不少的完善。但是從當(dāng)前應(yīng)用的領(lǐng)域來看，似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有技術(shù)那么樂觀。這也要求車載DVR的功能要在今后的發(fā)展中，更進(jìn)一步的向日常民用的需求靠攏。
從當(dāng)前安防產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展趨勢來看，網(wǎng)絡(luò)化和智能化是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的主要發(fā)展方向。作為監(jiān)控設(shè)備中的重要存儲工具。他們也注定是車載DVR未來的一個趨勢。對于當(dāng)前的設(shè)備來說，盡管已經(jīng)在原有功能的基礎(chǔ)上，增進(jìn)了許多多媒體甚至導(dǎo)航等功能。但是相對獨(dú)立的單機(jī)作業(yè)模式仍然很大的限制了車載DVR功能的發(fā)揮。畢竟相對于一個完整的監(jiān)控系統(tǒng)，僅有一兩個監(jiān)控點(diǎn)的車載監(jiān)控實(shí)在沒有太多單機(jī)存儲的價值，如果不實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)引入，進(jìn)行對外溝通的話，它的吸引力肯定難以讓人為之破費(fèi)。
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