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佳都科技助力廣州交警，為琶洲西區(qū)解鎖“交通成長密碼”
2026年02月11日 14:20:10來源：佳都科技點擊量：39831
導讀在廣州琶洲區(qū)域，數(shù)字經(jīng)濟新高地建設正加速推進區(qū)域內(nèi)高樓鱗次櫛比、知名企業(yè)集聚發(fā)展，但早晚高峰時段的車流擁堵問題曾一度制約區(qū)域交通通行效率。當前，琶洲區(qū)域路口交通環(huán)境已得到顯著改善，路口交通標線規(guī)范清晰交通信號燈管控效能持續(xù)提升，實現(xiàn)智能化優(yōu)化行人過街等待時長有效縮短，早晚高峰交通擁堵現(xiàn)象得到明顯緩解，區(qū)域交通通行秩序持續(xù)向好。
　　【智慧城市網(wǎng) 品牌專欄】當前，琶洲區(qū)域路口交通環(huán)境已得到顯著改善，路口交通標線規(guī)范清晰交通信號燈管控效能持續(xù)提升，實現(xiàn)智能化優(yōu)化行人過街等待時長有效縮短，早晚高峰交通擁堵現(xiàn)象得到明顯緩解，區(qū)域交通通行秩序持續(xù)向好。
 
　　上述成效的取得，得益于廣州市交通管理部門與佳都科技深度協(xié)作，創(chuàng)新采用“前置介入+動態(tài)調(diào)優(yōu)”的全周期交通治理模式，精準破解琶洲西區(qū)交通擁堵難題，有效打通區(qū)域交通通行堵點，助力區(qū)域交通治理能力提升。
 
　　在廣州珠江南岸，琶洲西區(qū)作為廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)的核心承載區(qū)，區(qū)域規(guī)劃面積約2.1平方公里，已引入27家人工智能與數(shù)字經(jīng)濟龍頭項目，虹吸效應持續(xù)強化，大量辦公樓宇密集落成，配套路網(wǎng)加速投用，區(qū)域邁入“設施建成”向“高效運行”過渡的關鍵期，交通治理也面臨著新建設區(qū)域特有的發(fā)展課題。
 
　　為助力廣州交管支隊精準破解各階段交通難題，佳都科技深度參與琶洲西區(qū)交通優(yōu)化工程，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展筑牢交通支撐。
 
　　琶洲西區(qū)的“交通成長煩惱”
 
　　琶洲西區(qū)建設如火如荼，但交通卻面臨“成長中的煩惱”：
 
　　作為全新規(guī)劃的中央商務區(qū)，在“邊建設、邊開通”的模式下，建設單位未同步對交通標志、標線及信號燈等安全與管理設施開展精細化協(xié)同設計，導致路口通行指引缺失、渠化標線沖突、信號控制邏輯受阻等問題，不僅降低通行效率，更帶來一定的安全與秩序隱患。
 
　　隨著企業(yè)入駐、人口集聚，區(qū)域人車流量爆發(fā)式增長，海洲路、芳園路等主干道早晚高峰“早進晚出”潮汐特征顯著，但初期信號配時未貼合該特點，也缺乏綠波協(xié)調(diào)，導致車輛頻繁停車、通行低效。同時，通勤高峰行人過街需求密集，但信號方案無法匹配，例如琶洲大道北-海洲路口行人最長等待時間達85秒，安全島擁擠混亂。
 
　　加之區(qū)域仍處于高速建設階段，路網(wǎng)形態(tài)、車流分布持續(xù)變動，東南、西北角路網(wǎng)未形成完整循環(huán)，大量車流集中在有限道路，美居北街-鼎新路等關鍵路口通行能力不足，高峰時段車輛排隊長度最長達175米，擁堵回溢頻發(fā)。
 
　　全周期發(fā)力，破解新建區(qū)域交通難題
 
　　針對琶洲西區(qū)的交通特征與發(fā)展難題，佳都科技聯(lián)合廣州交管部門，構(gòu)建從“前置介入”到“動態(tài)調(diào)優(yōu)”的全周期治理方案，分階段精準施策，助力交通治理匹配區(qū)域發(fā)展。
 
　　01
 
　　前置介入：筑牢交通運行基礎
 
　　在信號系統(tǒng)正式投用前，提前介入優(yōu)化，規(guī)避運行隱患：
 
　　車道功能預優(yōu)化：結(jié)合區(qū)域規(guī)劃與預判交通需求，對車道功能劃分進行綜合評估，確保車道設計與道路規(guī)劃精準匹配未來通行需求。
 
　　升級信號設施：針對芳園路沿線路口主向車流集中的特征，將四個路口東西進口，由全屏燈控制模式升級為“全屏燈+左轉(zhuǎn)箭頭燈”組合控制，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)與直行交通流分離，為實現(xiàn)東西直行同步放行打下基礎，大幅提升信號控制靈活性。
 
　　02
 
　　動態(tài)調(diào)優(yōu)：精準匹配運行需求
 
　　信號系統(tǒng)啟用后，建立常態(tài)化跟蹤機制，基于實時車流持續(xù)進化：
 
　　分時段精細化治理：根據(jù)全時段交通數(shù)據(jù)分析，將工作日劃分為4個差異化時段、周末5個差異化時段，每個時段都有專屬信號配時方案。
 
　　堵點精準疏通：在美居北街-鼎新路路口，調(diào)整為“東西-南北-行人”對向同放模式，將4相位壓縮為3相位，有效抑制車輛回溢；在磨碟沙路-琶洲大道路口，優(yōu)化車道功能，將內(nèi)側(cè)第二條車道改為直行左轉(zhuǎn)合用車道，提升左轉(zhuǎn)通行能力。
 
　　優(yōu)化行人過街體驗：在琶洲大道北-海洲路口，創(chuàng)新實施 “單周期內(nèi)行人二次放行” ，將行人綠燈拆分至兩個相位，在不影響機動車通行的前提下，將行人最長等待時間從85秒壓縮至40秒；
 
　　動態(tài)綠波，感知“潮汐”：構(gòu)建 “早高峰-平峰-晚高峰”三級綠波協(xié)調(diào)體系——早高峰保上班通勤、晚高峰保下班疏散、平峰雙向均衡，分時段聚焦通勤路徑與疏散通道，讓通勤車流真正實現(xiàn)“少停車、快通過”。
 
　　數(shù)據(jù)見證治理成效，為新區(qū)發(fā)展注入智慧基因
 
　　經(jīng)過全周期精準治理，如今，數(shù)智新區(qū)的路，跑出了“智慧節(jié)奏”。
 
　　通行效率大幅提升：區(qū)域日均擁堵指數(shù)較優(yōu)化前下降約22%，主干道平均行程速度達29km/h，穩(wěn)定處于“暢通”等級；關鍵節(jié)點車輛排隊回溢現(xiàn)象基本消除，路網(wǎng)運行秩序井然。
 
　　行人過街更加從容：琶洲大道北-海洲路口最大等待時間降幅達53%，安全島滯留率下降80%以上，過街安全性與舒適性顯著提升，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)。
 
　　通勤體驗穩(wěn)步優(yōu)化：動態(tài)綠波開道，讓車流實現(xiàn)“少停車、快通行”，有效匹配區(qū)域“強潮汐”交通特征，為市民便捷通勤提供保障。
關鍵詞 佳都科技交通
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