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理想中的停車是什么樣的？首先，能夠通過網(wǎng)絡或手機查詢到停車場信息；在前往停車場的路上，可以及時了解到車位信息；到達目的地后，車輛能夠順暢入場。尤其是到大商場后，場內(nèi)有引導，知道該去哪里停車，在路口該怎么走；停好車后，能夠幫忙記住車輛的停放位置；取車時，有反向?qū)ぼ嚬δ�，包括到繳費時，欄桿能自動抬起等……這是城市智慧停車體系的愿景。把車位探測、停車收費、停車誘導、支付手段等這些作為最基本，關于發(fā)展連通互聯(lián)網(wǎng)，用多種方式把各種數(shù)據(jù)全部連通起來，所有人都來參與，任何時間都可以配合。這些在信息化時代的背景下，不久后都或?qū)⒅鸩铰鋵�、普及�！?a href="http://m.bainao3.cn/news/detail/41817.html" target="_blank">詳情】

作為企業(yè)創(chuàng)始人、董事長，又是學校教授顧問，身兼多職的于征平易近人，態(tài)度謙和，短短幾句閑聊，攝制組一行已經(jīng)被其樂觀氣息所感染。

就如智慧城市網(wǎng)所了解，于董，1989年于廈門大學計算機與系統(tǒng)科學系系統(tǒng)工程專業(yè)畢業(yè)后，長期從事交通基礎設施養(yǎng)護管理系統(tǒng)研究；1998年前往丹麥公路局學習丹麥先進的橋梁管理技術和經(jīng)驗，研究成果現(xiàn)已成功推廣至福建省所有4千公里高速公路；2006年作為養(yǎng)護管理系統(tǒng)課題的負責人，主持秦嶺終南山特長公路隧道養(yǎng)護管理課題研究，成果榮獲2009年度中國公路學會特等獎、2010年度國家科技進步一等獎……

2014年受邀到廈門理工學院土木工程與建筑學院進行學術講座，并被聘為學院兼職教授……豐富的學識、經(jīng)驗讓于董所帶領的團隊在交通設施方面所做的研究及取得的成就在國內(nèi)處于一流水平，在國際上也處于領先水平。

“信息化使交通更加安全、暢通、舒適”一直是廈門市路橋信息工程有限公司“一路”品牌的愿景。經(jīng)過多年的發(fā)展，一路有著強大的執(zhí)行力度，在智慧停車系統(tǒng)領域占有一席。8月21日，智慧城市網(wǎng)“品牌萬里行”走進一路，這個為智慧停車場行業(yè)帶來了一股新風氣，擁有自主品牌的國有控股企業(yè)。

一路歷史要從路橋“廈門電子車牌應用”說起。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年五月份，電子車牌應用在廈門市場覆蓋率已經(jīng)達到了92%以上，其他各省市的車輛應用也有4萬多輛。龐大的應用數(shù)據(jù)折射出了未來實現(xiàn)車輛“一車一卡”的市場需求。廈門，是國內(nèi)較早將RFID成功應用于車聯(lián)網(wǎng)的城市，代表了車聯(lián)網(wǎng)應用的最高水平，也是電子車牌應用最成熟的城市。作為全國第一個實現(xiàn)“一車一卡”的城市，在推動整個行業(yè)、國內(nèi)市場有著不可磨滅的印記。而一路就是那個“開國功臣”。
2005年，廈門實現(xiàn)了全市車輛的年費識別，路橋用應對方案，將每輛車都貼上RFID電子標簽，讓其能夠快速、準確的識別，而且能夠快速的通行交通通道；2011年，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)運營的需要，路橋公司運用更為先進、更為成熟的ISO18000-6C技術標準演進，對現(xiàn)網(wǎng)設備、標簽進行了升級和更換，實現(xiàn)較大程度降低投資成本�，F(xiàn)階段，廈門市電子車牌應用可延伸到城市交通管理、停車場管理等車聯(lián)網(wǎng)擴展應用中，使城市交通管理水平上一個新的臺階。隨后，汕頭、重慶、武漢、南京、深圳等地陸續(xù)開展電子標簽運用。

盡管如此，系統(tǒng)還需要不斷完善才能帶來更多便利。于董介紹，電子標簽應用雖然便利，但其還不能算是一個完全的年費收繳工作。如重慶將其定位為交通卡，南京定位為環(huán)�？ǎ鱾€貼卡的主體不一樣，貼卡的初始目的就不一樣。但是為智能交通和智慧停車所帶來的好處是一致的。對于停車行業(yè)來講，這才是市場的起點。一路將對每輛車的精確識別出發(fā)，為智慧停車所帶來便利必將是信息化、管理化、應用化，是更加質(zhì)的飛躍。
所以，在這個智慧時代趨勢下，一路迎來了它的又一次巔峰——“一路”品牌的推出及免取卡停車場管理系統(tǒng)的研發(fā)應用。

      “一路”經(jīng)營的產(chǎn)品并非僅限于免取卡停車場管理系統(tǒng)，還包括不停車門禁管理系統(tǒng)、車位引導系統(tǒng)、智能尋車系統(tǒng)和車庫節(jié)能照明系統(tǒng)等。目前，相關系列產(chǎn)品已經(jīng)申請了國家專利，是行業(yè)內(nèi)首家倡導者。而一路的產(chǎn)品特點可以用一句話來概括，即“一路停車，三快時代”，這也是一路的技術優(yōu)勢所在。其中“三快”廣為受眾，也契合了市場信息化的需求。
     第一，出入快。免取卡入場，車輛可通過微信支付、ETC支付及中央支付等方式繳費后不停車出場，出入場時間小于3秒，零擁堵等特點；
      第二，停車快。車主可通過微信查車位，目的地周邊停車場了如指掌。入場后，車主可通過場內(nèi)車位引導系統(tǒng)，根據(jù)紅綠燈的指示(綠燈代表空車位，紅燈代表忙位)，直達空車位，停車零等待。不僅為車主節(jié)省了停車時間，也為停車場管理方大大提高了車位資源的利用率；
      第三，找車快。忘記愛車停在哪里？車主不用再向以前一樣拿著車鑰匙在場內(nèi)盲目尋找，而可以通過自助終端、微信、二維碼等方式，快速找到車輛停放位置。在輸入車牌后即可輕松找到愛車，并可規(guī)劃取車路線。這也是提升車位利用率的一種手段。
      總而言之，技術是多種多樣的，“一路”的技術核心以及技術實現(xiàn)的目的都是圍繞著“一路停車，三快時代”的理念。

      從目前市場應用而言，廈門是免取卡停車方面走在全國前列的城市，擁有的免取卡停車系統(tǒng)已逾百個。位居免取卡停車市場占有率第一，產(chǎn)品應用覆蓋機場、火車站等交通樞紐，高新園區(qū)，城市綜合體，大型商場，機關單位，高校，醫(yī)院，住宅小區(qū)等多領域，成為智慧停車產(chǎn)品應用領域最廣的品牌。根據(jù)城市1000個停車場來計算，目前有10%以上的區(qū)域?qū)嵭辛嗣馊】ㄍ＼�。同時，廈門停車場項目招標亦是以免取卡系統(tǒng)為主，這在市場趨勢上而言是非常好的應用效果。
      一路作為經(jīng)營免取卡停車場系統(tǒng)的先驅(qū)代表之一，旗下產(chǎn)品雖然已經(jīng)在鄭州、洛陽、南京、上海、上沙、武漢、杭州、嘉興、南昌、廣州等省市項目應用，但還尚能完全形成如廈門這樣，一個城市就有上百個免取卡停車規(guī)模。這是未來的發(fā)展點，也是一路推廣普及的責任。只有將這樣的免取卡智慧停車概念傳遞，我們的便捷將落到實處。
      但需求是多元化的，市場競爭是激烈的，一路的“競爭”時刻存在。無論是同行競爭，還是自我突破競爭，這是每個企業(yè)發(fā)展的“必過坎”。包括現(xiàn)階段新興的做免取卡起家的企業(yè)，都是一路不容小覷的挑戰(zhàn)。但真正落到實處的還是應該從底層競爭，是自己和自己的競爭，需要不斷否定自己，要敢于否定自己，這樣才能不斷完善、不斷發(fā)展。
      “在接下去的發(fā)展里，一路將帶來更多創(chuàng)新驚喜”，于董說道，未來的停車場需要根據(jù)市場用戶不同需求來設定，即因地制宜、個性化發(fā)展。如模擬一個公共停車場，我們需要的可能是快速的進出、安全、暢通和舒適。當回到公寓時，可能就需要一個很私密的、很安全的停車環(huán)境。現(xiàn)階段很多高端停車場就有很多高要求，比如車位，要求寬大、舒適，拐彎拐角要求設置倒車鏡，便于拐彎之前可以看到對面的來車等等。但是以上種種，整個的設計只是注重了客觀上的一種舒服，沒有提供一些信息化所帶來的享受。這一點就是一路將來的突破點。
     未來的一路產(chǎn)品，包括免取卡、不停車、尋車、誘導，甚至燈光如何跟停車系統(tǒng)相結(jié)合，都是一路產(chǎn)品的基本功能。但一路終極目標是提供讓使用方可以變得越來越懶的停車解決方案，懶到讓用戶甚至沒有覺得有停車系統(tǒng)的存在，一路讓停車更輕松。

簡短的溝通，愉悅的深知，此次走訪廈門一路是讓人記憶猶新且印象深刻的“旅程”。做自己喜歡做的事，將樂趣傳遞給下一代人，于董的理念其實很簡單。作為大學受聘教授，我想這大概就是其中的魅力，一個企業(yè)人堅守的那份“信念”！

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智慧城市網(wǎng)（m.bainao3.cn）   專題策劃：錢華麗

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